Les goulots d’étranglement chroniques au port de Vancouver, au Canada, ont obligé l’Ocean Alliance à diviser son service Pacifique Nord-Ouest 3-Asie Nord-Ouest Golfe Persique (ANP) en deux itinéraires pour réduire les retards.

La partie Moyen-Orient du service sera une boucle solo Asie-Golfe Persique, baptisée APG par Evergreen, China India Middle East Express 6 (CIMEX 6) par CMA CGM et Middle East Express 5 (MEX 5) par Cosco, et faisant escale à Shanghai-Ningbo-Kaohsiung-Shekou-Port Klang Westport-Jebel Ali-Dammam-Umm Qasr-Jebel Ali-Port Klang (Westport)-Shanghai en 49 jours.

Evergreen a affecté sept navires de 9 400 à 9 500 EVP au service, qui sera lancé le 7 avril.

Parallèlement, la section Pacifique Nord-Ouest sera également exploitée de manière autonome, commercialisée sous les noms d’Asia Northwest Pacific (ANP) par Evergreen, Northwest Express (NWX) par CMA CGM et Evergreen PNW (EPNW) par Cosco. Ce service desservira Kaohsiung-Yantian-Shanghai-Ningbo-Tacoma-Vancouver-Tokyo-Nagoya-Osaka-Kaohsiung, et bénéficiera d’une rotation de 49 jours, grâce à sept navires Evergreen de 5 300 à 9 500 EVP.

Lancé à la mi-2024, l’ANP était un service pendulaire Moyen-Orient-Extrême-Orient-côte ouest des États-Unis qui devait tourner en 13 semaines, utilisant des navires de 6 000 à 9 500 EVP.

Le rapport de Linerlytica mentionne aujourd’hui que Vancouver, où l’ANP accoste au terminal GCT Vanterm, est confronté à une congestion pouvant aller jusqu’à sept jours, ce qui signifie que l’achèvement estimé du service pourrait être retardé.

Les données d’EconDB montrent qu’en moyenne, les exportations de conteneurs à Vancouver ont un temps de séjour de sept jours et de cinq jours pour les importations.