Les deux plus grandes compagnies ferroviaires du Canada ont fermé leurs portes après l’expiration d’un délai de minuit sans accord sur les conditions de rémunération.
L’arrêt de travail de 9 300 ingénieurs, conducteurs et ouvriers de gare de triage de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN) et du Canadien Pacifique Kansas City (CPKC) marque la première fermeture simultanée des principaux opérateurs ferroviaires du pays, les ports du pays se préparant à une forte baisse d’activité.
La Conférence ferroviaire de Teamsters Canada a déclaré que « les parties restent très éloignées et que le CN et le CPKC ont tous deux commencé leur arrêt de travail motivé par l’employeur ».
Cette fermeture est la première d’une série de mois qui pourraient être problématiques pour les chaînes d’approvisionnement nord-américaines, avec la menace réelle d’une action industrielle le 1er octobre de la part des dockers sur les côtes est et du Golfe des États-Unis.
« Avec les grèves imminentes dans les chemins de fer canadiens et les ports américains, nous pourrions assister à une hausse immédiate des tarifs de fret, les acteurs du marché se préparant à d’importantes perturbations. Il s’agit d’une réaction courante face à des perturbations potentielles, l’incertitude faisant grimper les coûts », a commenté Christian Roeloffs, cofondateur et PDG de Container xChange, une plateforme en ligne dédiée au commerce et à la location de conteneurs.
Les derniers indices de conteneurs de Drewry, publiés aujourd’hui, montrent que, tandis que les tarifs de fret spot mondiaux ont continué de baisser, les tarifs de Shanghai à Los Angeles ont grimpé de 98 $ à 6 401 $ par feu tandis que les tarifs de Shanghai à New York sur la côte est des États-Unis ont augmenté de 47 $ à 8 811 $ par feu.
Les compagnies maritimes ont élaboré des plans d’urgence en prévision de cette grève annoncée. Hapag-Lloyd, par exemple, a annoncé des mesures pour atténuer l’impact sur ses clients. Pour les importations en Amérique du Nord, des frais de détournement de 350 $ par connaissement s’appliqueront aux conteneurs sur l’eau destinés aux ports canadiens, mais livrés aux États-Unis. L’entreprise conseille également à ses clients d’explorer d’autres options de transport par camion pour les livraisons au Canada et a encouragé les exportateurs à envisager les ports de chargement américains par mesure de précaution.
CMA CGM a publié un avis détaillant plusieurs mesures, notamment le réacheminement potentiel des navires vers des ports américains et des restrictions sur les expéditions ferroviaires. L’entreprise a également mis en place des embargos sur certains envois intermodaux, notamment les matières dangereuses et les conteneurs à température contrôlée, sur l’ensemble de son réseau.
Au Canada, les chemins de fer gèrent une part importante du trafic de conteneurs. Par exemple, Vancouver, le principal port du pays, transporte environ les deux tiers de son volume de marchandises par train. Le port a déclaré hier que toute grève aurait un impact « significatif » sur ses opérations.