Les quais de la côte est de l’Amérique du Nord sont en proie à des manifestations depuis le début de l’année. Si la situation a atteint son paroxysme la semaine dernière avec une grève de trois jours sur la côte est et le golfe du Mexique, l’impasse industrielle persiste au nord de la frontière. 

Les débardeurs de Montréal, le plus grand port de l’est du Canada, ont également mené une grève de trois jours la semaine dernière et ont annoncé qu’à compter d’aujourd’hui, ils cesseront tout travail supplémentaire indéfiniment alors que les négociations contractuelles entre le syndicat et la direction continuent de stagner.  

Michel Murray, porte-parole de la section locale affiliée au Syndicat canadien de la fonction publique, a déclaré : « Nous sommes prêts à négocier intensivement, mais comme l’employeur traîne les pieds, nous exerçons un peu de pression sur lui pour qu’il consacre ses énergies à trouver une solution. »  

La grève historique des ports de la côte est américaine, qui s’est déroulée la semaine dernière, a été suspendue jusqu’à l’arrivée d’un nouveau président à la Maison Blanche en 2020. Les dirigeants syndicaux restent cependant catégoriques : leurs revendications doivent être satisfaites, faute de quoi de nouvelles actions syndicales seront inévitables en 2025. 

L’Association internationale des débardeurs (ILA) a annoncé jeudi soir avoir conclu un accord avec l’Alliance maritime des États-Unis (USMX) sur les salaires, suspendant ainsi leur grève jusqu’en janvier. Le travail a repris immédiatement dans les 36 ports concernés.

Les deux parties ont déclaré dans un communiqué qu’elles retourneraient à la table des négociations pour négocier toutes les questions en suspens tandis que leur contrat actuel serait prolongé jusqu’au 15 janvier.

La hiérarchie de l’ILA a salué dans un communiqué publié ce week-end l’augmentation salariale « sans précédent » de 61,5 % étalée sur six ans. 

Les dirigeants syndicaux ont toutefois réitéré leur détermination à s’assurer que leur contrat de travail contienne des engagements de ne pas automatiser les opérations. 

« La lutte contre l’automatisation ne se limite pas à la préservation des emplois ; il s’agit de garantir que les membres de l’ILA continuent de jouer un rôle essentiel dans les opérations portuaires », a déclaré l’ILA dans un communiqué, ajoutant : « En prolongeant les négociations, nous visons à établir de solides protections contre l’introduction de machines télécommandées ou entièrement automatisées qui menacent notre juridiction de travail. »