Alors que l’incertitude plane sur la fermeture du réseau ferroviaire canadien en raison d’une grève, les compagnies maritimes du commerce transpacifique ont commencé à annuler leurs escales vers les principales portes d’entrée du pays sur le Pacifique, Vancouver et Prince Rupert.

« L’anticipation d’une grève maintient les transporteurs sur le qui-vive, certains prenant déjà des mesures importantes pour omettre, effacer ou échanger des appels vers Vancouver en juin et au-delà », a déclaré une  mise à jour commerciale d’eeSea  .

« Il y a 14 échanges de ports et détournements du Canada vers les ports d’entrée des États-Unis confirmés à partir de la semaine 24, ainsi que trois terminés depuis la mi-mai », a-t-il ajouté.

Parmi les prochains vols à vide annoncés jusqu’à la fin de la semaine 31 et le début du mois d’août, six concernent le service ZPX de Zim, qui ne devrait désormais pas faire escale à Vancouver avant au moins la semaine 31.

Durant la même période, le Chinook de MSC, le PNS de SM Lines et le service PN4 de THE Alliance effaceront tous Vancouver une fois, tout comme les chaînes PNW1 et PNW4 de l’Ocean Alliance et son service PNW3 deux fois.

« Pas moins de 10 de ces blancs ont été annoncés au cours du seul mois dernier », a noté eeSea.

À Prince Rupert, seulement trois vols vierges – un sur le PN4 de THE Alliance et un sur les services PSW2 et PNW2 de l’Ocean Alliance – ont été annoncés jusqu’à présent pour la période.

L’analyste des lignes maritimes a ajouté que les ports de la côte atlantique du Canada s’attendaient à seulement sept navires vides – dont trois sont des navires de la boucle Canada-Caraïbes de Tropical Shipping, car le  Tropic Lissette de 1 150 EVP  est en cours de maintenance programmée.

Le CFX de Zim, qui propose un service de feeder depuis le hub de transbordement de Kingston de MSC vers Miami, New York et Halifax, devrait également annuler trois traversées au cours de la période, et le service EC5 de THE Alliance sur la côte est de l’Asie et de l’Amérique du Nord devrait annuler sa traversée au cours de la semaine 31.

« Un nouveau retard dans la grève et/ou une intervention du gouvernement signifient une prolongation indéfinie des mesures prises par les transporteurs pour prévoir cet impact, créant une ombre persistante de doute sur les semaines à venir », a averti eeSea.

Toutefois, une nouvelle plus réjouissante pour les importateurs canadiens a été notée : le service EC5 de THE Alliance a connu une forte amélioration de la fiabilité de ses horaires, après que « ces dernières semaines ont vu un remaniement considérable de ses navires et de ses attributions de créneaux horaires », ce qui a entraîné une réduction des retards d’un minimum de 20 jours lors de la première escale (Amérique du Nord) à Halifax, à « 10 jours ou moins à partir de la semaine dernière ».