La grève devrait reprendre à Montréal, la plus grande porte d’entrée de conteneurs du Canada, après que l’Association des employeurs maritimes (AEM) a reçu aujourd’hui un avis de grève du Syndicat des débardeurs du port de Montréal, section locale 375 du SCFP.

L’action de 24 heures verra un arrêt complet des travaux sur le territoire du Port de Montréal, incluant le terminal de Contrecœur du dimanche 27 octobre à 7h00 jusqu’à 6h59 le lendemain.

Un communiqué de la MEA prédit que les effets de la grève à venir se feraient sentir dans le port pendant beaucoup plus longtemps.

« Nous rappelons que la grève déclenchée le 30 septembre par le syndicat a paralysé pendant trois jours les opérations aux terminaux Viau et Maisonneuve (Termont), qui représentent 41 % des activités du Port de Montréal, entraînant des conséquences durables.

« La grève qui a débuté le 10 octobre, et qui a complètement stoppé les heures supplémentaires sous toutes leurs formes, est toujours en cours et continue de causer des dégâts.

« Ces moyens de pression exercés par le Syndicat ont créé d’importants problèmes opérationnels, qui s’ajoutent à de nombreux obstacles qui affectent sérieusement la stabilité et la fiabilité du Port de Montréal ainsi que des chaînes d’approvisionnement québécoises et canadiennes », a-t-il affirmé.

Elle a ajouté que les volumes de conteneurs à Montréal avaient chuté d’environ 24 % depuis 2022, en grande partie perdus au profit des ports de la côte est des États-Unis – bien que les problèmes de relations de travail en cours dans ces ports pourraient inverser cette tendance.

Selon la  base de données des navires eeSea  , le port a traité 1,7 million d’EVP en 2021 et 2022, puis 1,5 million d’EVP l’année suivante. Depuis le début de l’année 2024, il a traité 1,1 million d’EVP.

Dans ses terminaux, Montréal accueille 12 services de conteneurs, et parmi les trois navires actuellement en route, celui qui risque le plus d’être pris dans l’arrêt semble être le  MSC Anya de 5 000 EVP , qui est déployé sur le service Montréal Express1 du transporteur, exploité en collaboration avec Cosco, OOCL et Hapag-Lloyd, et qui doit arriver au terminal à conteneurs Viau de Montréal le 26 octobre, avec un départ prévu le 28 octobre.

Il semble qu’il n’y ait pas de fin au conflit en vue actuellement – ​​les syndicats et les employeurs n’ont pas réussi à s’entendre sur une proposition du gouvernement au début du mois visant à nommer un médiateur spécial et la MEA a déclaré aujourd’hui qu’« après 35 réunions de médiation sur 15 mois, il est clair que les parties sont toujours à la case départ et dans une impasse ».

Il doit rencontrer le Service fédéral de médiation et de conciliation du Canada la semaine prochaine.