L’Administration portuaire Vancouver Fraser étend un système centralisé de planification du trafic maritime pour englober l’ensemble de l’inlet Burrard, dans le but d’améliorer la sécurité et l’efficacité dans l’un des pôles commerciaux les plus achalandés du Canada.

Ce système avancé permet à l’autorité portuaire de gérer activement et de séquencer les mouvements des navires commerciaux dans l’inlet Burrard, qui abrite 23 des 29 terminaux clés du port de Vancouver. Cet inlet gère près des deux tiers du trafic maritime hauturier du port, assurant chaque année plus de 75 milliards de dollars américains de transport de marchandises.

« Le système de planification du trafic maritime optimise déjà les mouvements des navires dans l’est de l’inlet Burrard, simplifiant les opérations et augmentant la sécurité et l’efficacité à mesure que le trafic augmente grâce à l’élargissement du pipeline et aux postes d’amarrage des terminaux de Trans Mountains. Ce système centralisé de planification représente un grand pas en avant pour renforcer la chaîne d’approvisionnement maritime que nous soutenons », a déclaré Shri Madiwal, vice-président des opérations et de la chaîne d’approvisionnement de l’Administration portuaire Vancouver-Fraser.

Développé en collaboration avec DHI SeaPort OPX, le système intègre des outils numériques de pointe, tels que les prévisions météorologiques et de marées, pour optimiser la circulation des navires commerciaux dans le port très fréquenté de Vancouver. Une fois pleinement opérationnel, il permettra de coordonner plus de 5 000 mouvements annuels de navires, notamment des cargos, des paquebots de croisière et des remorqueurs, notamment en période de pointe, lorsque jusqu’à 20 navires transitent quotidiennement sous le pont Lions Gate.

De plus, une visibilité accrue de l’activité maritime dans l’inlet Burrard permettra une meilleure coordination entre les intervenants portuaires. Cela comprend la visibilité des transits au passage à niveau de Second Narrows, permettant au CN d’améliorer la fiabilité du service ferroviaire et la capacité du corridor commercial de la Côte-Nord. En 2023, les terminaux de la Côte-Nord représentaient environ 30 % du volume total de marchandises du port, dont 50 % de ses exportations de céréales.

En tant que pierre angulaire du programme de gestion active du trafic maritime de l’autorité portuaire, le système de planification a été initialement déployé dans l’est de Burrard Inlet en octobre 2023. Ce déploiement initial s’est concentré sur le séquençage des mouvements des cargos, des remorqueurs et des barges dans six terminaux clés à l’est du pont ferroviaire de Second Narrows, tels que Pacific Coast Terminals et Trans Mountain.

En 2023, Burrard Inlet a traité plus de 75 milliards de dollars américains de marchandises, notamment des exportations en vrac comme des céréales et des engrais, des marchandises conteneurisées et des marchandises diverses comme des produits forestiers et de l’acier. Le terminal de Canada Place a également accueilli 332 escales de navires de croisière. Sur les quelque 3 000 navires hauturiers qui visitent le port de Vancouver chaque année, près de 2 000 transitent par Burrard Inlet.

L’autorité portuaire prévoit d’étendre le système de planification centralisé au fleuve Fraser d’ici la fin de 2025, étendant ainsi ses avantages à l’ensemble du port de Vancouver.